Liens entre la conception de la ville, de la santé présentés dans l'étude

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Dans une étude rare de comment la conception du réseau routier affecte la santé publique, des chercheurs de l'Université du Colorado à Denver et de l'Université du Connecticut ont découvert que plus âgés, des villes plus compactes promouvoir la marche à pied et le vélo et sont généralement en meilleure santé que de nombreuses villes nouvelles.

Liens entre la conception de la ville, de la santé présentés dans l'étude

Les résultats ont montré que la densité accrue d'intersection était significativement liée à la réduction de l'obésité au niveau du quartier et de l'obésité, le diabète, l'hypertension artérielle, et les maladies cardiaques au niveau de la ville. Les plus intersections, plus les taux de maladies.

Crédit: Image courtoisie de l'Université du Colorado à Denver

"Auparavant, nous avions constaté que les gens conduisent moins et marche plus dans les villes plus compactes avec plusieurs intersections par mile carré," a déclaré le co-auteur Wesley Marshall, PhD, PE, professeur adjoint de génie à la CU Denver, un centre important en temps opportun , la recherche d'actualité et pertinentes. "Maintenant, nous avons été en mesure de relier ces qualités de conception de la ville pour une meilleure santé."

L'étude, co-écrit par Norman Garrick, PhD, professeur agrégé de génie à l'Université du Connecticut, a été publiée récemment dans le Journal des Transports et de la Santé. Il regarda 24 villes moyennes Californie avec des populations entre 30 000 et un peu plus de 100.000.

«Nous avons construit ces réseaux routiers denses, connectés depuis des milliers d'années, mais seulement au cours du siècle dernier ou nous ne avions donc nous passons à la conception de réseaux clairsemés, arborescentes avec des voitures à l'esprit", a déclaré Garrick.

Les chercheurs ont examiné réseau routier densité, la connectivité et la configuration. Puis ils ont demandé comment ces mesures de la conception de la rue touchés taux d'obésité, le diabète, l'hypertension artérielle, les maladies cardiaques et l'asthme. Les données de l'étude utilisée recueillies par l'Enquête California Health Interview pour les années 2003, 2005, 2007 et 2009, entre 42 000 et échantillonnage 51 000 adultes.

Les résultats ont montré que la densité accrue d'intersection était significativement liée à la réduction de l'obésité au niveau du quartier et de l'obésité, le diabète, l'hypertension artérielle, et les maladies cardiaques au niveau de la ville. Les plus intersections, plus les taux de maladies.

L'étude a également constaté une corrélation entre les rues plus larges avec plusieurs voies et l'augmentation des taux d'obésité et de diabète. La raison, selon les chercheurs, est que des rues plus larges peuvent être le signe d'un environnement piétonnier inférieur. La présence d'un magasin «grande surface» tend également à être le signe d'une mauvaise potentiel piétonnier dans un quartier et a été associée à une augmentation de 13,7 pour cent des taux d'obésité et une augmentation de 24,9 pour cent dans les taux de diabète.

L'étude a également examiné la `environnement alimentaire» des villes. Villes avec plus de restaurants fast-food ont été associés à des taux plus élevés de diabète tandis que les magasins de type commodité supplémentaires à travers une ville en corrélation avec des taux plus élevés d'obésité et de diabète.

Dans l'ensemble, l'étude a montré que les villes saines avaient blocs courts et plusieurs intersections. Marshall dit que si Denver tombe sur le côté plus compact du spectre de la ville, il a aussi beaucoup trop de rues principales avec de larges, multiples voies qui ont été associés à une augmentation des taux d'obésité et de diabète.

"Au cours du 20ème siècle, nous avons fait un excellent travail de l'ingénierie du transport actif utilitaires à partir de notre vie quotidienne", a déclaré Marshall, qui travaille dans Collège de CU Denver de génie et de sciences appliquées. "Alors qu'ils étaient bien intentionnés décisions de conception, ils ont forcé efficacement les gens à faire un effort pour rechercher l'exercice et nous voyons maintenant les conséquences sur la santé de ces conceptions."

Marshall a dit qu'il peut encore être rare de choisir un endroit pour vivre basée sur les résultats de santé, mais cette recherche indique qu'il pourrait être utile d'examiner.

"Se il est possible de mener une vie active et saine dans la plupart tout type de quartier," at-il dit. "Nos résultats suggèrent que les personnes vivant dans les villes plus compactes ont tendance à avoir de meilleurs résultats de santé."

Garrick a souligné que dans leur étude plus tôt, ils avaient constaté que ces villes plus compactes avaient aussi des niveaux beaucoup plus faibles de décès de la route.

"Pris ensemble, ces résultats suggèrent un besoin de repenser radicalement la façon dont nous concevons et construisons les rues et les réseaux de rues qui forment l'épine dorsale de nos villes et villages», a déclaré Garrick. «Cette recherche est un de plus dans une longue ligne qui démontre les avantages innombrables de favoriser des lieux propices à la marche."